Ремонт безкамерної шини своїми руками. Комплект для ремонту безкамерних шин

Ремонт безкамерної шини своїми руками. Комплект для ремонту безкамерних шин

Від проколу або порізу шини не застрахований жоден автовласник. Цвях, осколки скла, гострий бордюр або рейок можуть пошкодити покришку в будь-який момент. Звичайно, якщо є запасне колесо або шиномонтаж неподалік, то проблема вирішується швидко. Але, якщо водій знаходиться на трасі, що ж йому зробити?

Способи ремонту покришки

Пошкодження шини бувають трьох видів: проколи, порізи і здуття. Якщо перші два можна відремонтувати, то здуття ("" грижа "" або "" булка ") не підлягає ніякому ремонту. Подальша експлуатація може закінчиться вибухом колеса.

Ремонт безкамерної шини своїми руками можна здійснити трьома способами, залежно від розмірів проколу або порізу.

Найбільш застосовуваними засобами при цьому є герметик і комплект джгутів. Вони призначені для ремонту проколів і порізів, діаметром до 5 мм. Більш серйозні "рани" "лікуються спеціальними заплатами.

Звичайно ж, всі ці прийоми не є панацеєю. Вони служать лише для того, щоб водій зміг дістатися до найближчого шиномонтажу або магазину покришок.

Ремонт за допомогою герметика

Найпростішим способом ремонту безкамерної шини є застосування герметика. Незалежно від того, де знаходиться прокол - на боковині або на біговій доріжці. Застосування герметика для ремонту безкамерної шини виглядає так:

  1. Дістаємо причину проколу з гуми (якщо вона в ній залишилася).
  2. Прокручуємо колесо так, щоб місце проколу виявилося вгорі.
  3. Відкручуємо ковпачок з ніппеля.
  4. Стравлюємо залишки повітря.
  5. За допомогою спеціальної трубочки під 'єднуємо балончик з герметиком, натискаємо на клапан балончика.
  6. Чекаємо, коли покришка прийме необхідну форму. Тепер можна від 'єднати герметик і їхати.
  7. Через пару кілометрів вимірюємо тиск у шині і доводимо його до робітника.

Як вибрати герметик для своїх покришок

Щоб правильно підібрати герметик, необхідно враховувати кілька критеріїв. Адже герметики можуть бути призначені як для автомобільних шин, так і для мотоциклетних або велосипедних.

Тара, в якій продається цей склад, також різна: балончики призначені не тільки для заливки клеїчної речовини, а й для підкачування камери. У той час як пластикові флакони тільки лише закачують герметик.

Існують склади, які застосовні лише при ремонті безкамерної шини своїми руками, але також є і універсальні герметики, якими можна заклеїти і колесо з камерою.

При цьому варто звертати увагу на діаметр колеса, вказаний на упаковці. Також необхідно ознайомитися з температурним режимом зберігання та використання різних герметиків. Здебільшого вони втрачають властивості вже при 0 ° С.

Ремонт шин за допомогою джгутів

Ще одним популярним, але більш енерговитратним способом ремонту проколу безкамерної шини є застосування джгутів. Вони продаються в комплекті з шилом, напильником і спеціальним клеєм.

Такий підхід не менш ефективний, ніж ремонт герметиком, проте потребуватиме більше часу і, можливо, демонтажу колеса.

Набори для ремонту безкамерної шини своїми руками різних марок мають однакову комплектацію. У рідкісних випадках у них додається ніж для різання джгутів. Оскільки цей набір можна використовувати неодноразово, то у деяких власників трапляється така неприємність: перший раз розкрили набір, скористалися клеєм, а через деякий час він висох. На щастя, виробники передбачили цю проблему. Клей для ремонту безкамерних шин джгутами продається як в наборі, так і окремою одиницею.

Як ремонтувати джгутами

Комплект для ремонту шин безкамерних коліс не підійде для роботи з камерною покришкою. Тому перед початком процедури про всяк випадок варто переконатися, що шина все-таки безкамерна.

Далі діємо так:

  1. Витягуємо сторонній предмет з шини.
  2. Відзначаємо місце проколу (можна крейдою).
  3. Очищаємо гуму від бруду.
  4. Спускаємо тиск у колесі до 1/2 атм., щоб не пошкодити корд.
  5. За допомогою напильника прочищаємо прокол. Необхідно отримати отвір, в який поміститься ремонтний джгут.
  6. Беремо джгут, обмазуємо його клеєм і продіваємо в отвір шила (як нитку в голку).
  7. Тепер шило акуратно втикаємо в місце проколу приблизно на 2/3. Потім також повільно дістаємо його. Петля джгута повинна залишитися всередині, а його кінчики зовні.
  8. Накачуємо колесо і перевіряємо, чи не труїть повітря. Якщо витік залишився, то додаємо ще один джгут.

Коли вдалося домогтися повної герметичності, можна обрізати стирчать хвостики джгутів і відправитися на найближчий шиномонтаж.

Бічний поріз

Мабуть, найнебезпечніший і в багатьох випадках ремонту не підлягає - це бічний поріз. Для покришок легкових автомобілів існує допустима межа порізу, при якій можливо залатати колесо. Поздовжній поріз - не більше 35 мм, поперечний - не більше 25 мм. Для великих розмірів ремонт бічного порізу безкамерної шини стає неактуальним, оскільки кількість пошкоджених ниток корду занадто велика, щоб колесо могло зберігати стійкість на дорозі.

Також неактуальний ремонт порізу, який знаходиться занадто близько до ребру покришки або на самому ре... Заплатка не витримає поворотів колеса і відвалиться.

Ремонт

Для ремонту порізів використовують спеціальний пластир. Перш ніж приступити до заклеювання і латання, шину необхідно ретельно очистити від бруду і заміряти поріз. Потім зняти покришку з диска:

  1. За допомогою бормашини зачищаємо місце для пластиря.
  2. На поріз накладаємо тонкий шар гуми і припоюємо його. Вся припайка повинна рівномірно розподілятися по поверхні не тільки навколо порізу, але і на зачищену площу.
  3. Після того як гума прихопиться, її знову шліфують так, щоб вона повторювала форму колеса.
  4. Можна прошити припаяну гуму капроновими нитками. Це трохи посилить покришку.
  5. Ремонтовану поверхню знежирюємо.
  6. Наносимо шар клею-активатора і чекаємо, коли він стане матовим (підсохне).
  7. Потім наносимо ще один тонкий шар і вже накладаємо спеціальний пластир (кордову латку).
  8. Ретельно притискаємо пластир, розгладжуючи його у напрямку від центру до країв.

Ремонт бічного порізу безкамерної шини закінчено. Звичайно ж, таке колесо можна використовувати тільки в якості запасного.

Трохи про корд

Шина - це повноправний член підвіски, який несе на собі вагу автомобіля, опирається нерівностям доріг, екстреним гальмування і поворотам. Її обов 'язок - зберегти стійкість машини і контакт з дорожнім полотном.

Тільки завдяки корду (текстильному або металевому) шина здатна витримувати навантаження. А внаслідок порізу, як правило, рветься і корд. Відновити його неможливо. Не існує такого апарату, який би вживив у камеру нові нитки.

Там, де порваний корд, шина стає нестійкою, втрачає жорсткість. Навіть, якщо колесо залатають професіонали шиномонтажу, ніхто не дасть гарантії, що колесо не вибухне при підвищеному навантаженні. Крім цього починають страждати всі елементи підвіски.

Нехай колесо і відбалансовано, відсутність жорсткості в одній точці розбиває синхронність у роботі ступиць і важелів, рульовий рейки. Як правило, перший сигнал йде від ступічного підшипника з залатаним колесом. Він систематично виходить з ладу. Потім і решта підвіска потихеньку починає вимагати заміни.

Ремонт проколу безкамерної шини і подальша її експлуатація цілком допустимі, на відміну від шини з порізом.

Насамкінець

Мати в багажнику герметик або набір для ремонту безкамерної шини своїми руками - це така ж необхідність, як і запасне колесо. Хоча б раз у житті, але доведеться зіткнутися з проколотою шиною там, де шиномонтаж недоступний.