ЗАЗ-968М - останній представник сімейства "" Запорожців ""

ЗАЗ-968М - останній представник сімейства "" Запорожців ""

У 1980 році широкій публіці була представлена остання модель з сімейства "" Запорожців "", компактний ЗАЗ-968М. Автомобіль випускали протягом 14 років, остання машина зійшла з конвеєра восени 1994 року.

ЗАЗ-968М, технічні характеристики

Відмінність моделі 968М від свого попередника полягала в зовнішньому оформленні. Зникли виступаючі повітрозабірники на задніх крилах, на їхньому місці з 'явилися вентиляційні прорізи. Аналогічні поздовжні отвори на кришці моторного відділення пропускали потік повітря до працюючого двигуна. Круглі задні ліхтарі поступилися місцем більш сучасним прямокутним комбінованим, що включає в себе стоп-сигнал, стояночне світло і поворотники.


Передок також став більш витонченим, фари отримали ободки з чорної матової гуми, сигнали повороту розмістилися на деякій відстані від головної оптики, а між ними простяглася чорна декоративна смужка. Досить примітивні бампери попередньої моделі замінили на комбіновані.

Габаритно-вагові параметри ЗАЗ-968М:

  • чиста вага автомобіля - 840 кг;
  • маса з повним завантаженням - 1160 кг;
  • довжина машини - 3730 мм;
  • висота - 1400 мм;
  • ширина - 1570 мм;
  • дорожній просвіт, або кліренс - 190 мм;
  • колія передня - 1220 мм;
  • задня колія - 1200 мм.

Двигун ЗАЗ-968М

Потужність силового агрегату "" Запорожця "" останньої моделі становить 40 к. с. при обсязі циліндрів в 1197 куб./см, що цілком відповідає потребам компактної машини малого класу. Під час виробництва моделі ЗАЗ-968М на автомобіль по черзі встановлювалися три мотори: МеМЗ-968Е, МеМЗ-968БЕ і МеМЗ-968ГЕ. Базовим двигуном є МеМЗ-968Е потужністю 41 к. с., який у підсумку і став серійним агрегатом на конвеєрній збірці.

Мотор марки 968ГЭ відрізняється тягою в 45 к. с. і двокамерним карбюратором 2101-20. Ще більш потужний двигун МеМЗ-968БЕ потужністю 50 к. с. з мінімізованими камерами згоряння і підвищеним ступенем стиснення вважався перспективним силовим агрегатом, але його тяга була зайвою для маленького "" Запорожця "", і мотор залишили для інших розробок.

Двигун "" ЗАЗ-968М "" характеристики має такі:

  • марка мотора - МеМЗ 968/968Н;
  • виробництво - Мелітопольський моторний завод;
  • тип - бензиновий;
  • кількість циліндрів - 4;
  • розташування - V-подібне;
  • діаметр циліндра - 76 мм;
  • хід поршню, мм - 66;
  • ступінь компресії - 7,2;
  • паливна витрата - 8 л у змішаному режимі;
  • харчування - карбюратор К-125;
  • охолодження - примусове повітряне.

Опалення

Мотори з повітряним охолодженням не оснащуються пристроями для відбору тепла, тому автомобіль ЗАЗ-968М потребує автономного опалювача. Такий опалювальний агрегат встановлено на панелі, що розділяє салон і багажник. Пічка являє собою теплообмінник складної конструкції, що працює на бензині, зі своєю карбюраторною системою, жиклерами і поплавковою камерою. Запуск опалювача здійснюється за допомогою свічки розжарювання, а гаряче повітря подається в салон за допомогою електромотора з подвійною кричаткою.


Інтер 'єр

Внутрішній простір моделі "" ЗАЗ-968М "" виглядає просторим, незважаючи на скромні габарити автомобіля. Водієві і пасажирам вдається розміститися з відносним комфортом. Спинки передніх сидінь злегка відкинуті назад, що дозволяє зайняти напівлежачу позу. Такому розташуванню сприяють і глибокі ніші в ногах, що йдуть далеко вперед під багажник. Ергономічні дані сидінь і салону ЗАЗ-968М набагато перевершують аналогічні параметри багатьох легкових автомобілів.

Рульове управління не має гідропідсилювача, оскільки поворотний механізм розрахований на середньостатистичну силу обертання, і його опірність незначна.

Ходова частина

Передня підвіска автомобіля повністю незалежна, важеля з шаровими опорами і стабілізатором поперечної стійкості, який включається тільки в момент особливо інтенсивної розкачки. Сталеві пружини, поєднані з гідравлічними амортизаторами, приймають на себе всі навантаження при русі машини.

Задня підвіска незалежна, активна. Обертання від двигуна передається на колеса за допомогою редуктора, від якого відходять дві напівосі з механізмами ШРУС на зовнішніх кінцях. Конструкція задньої підвіски - важельно-маятникова, оснащена балкою-балансиром. Посилені спіралі з амортизаторами відіграють роль гасителів коливань.

Вся задня частина машини досить важка, в першу чергу за рахунок двигуна, коробки передач і редуктора. Завдяки задньомоторній компоновці ЗАЗ-968М володіє високою прохідністю. Автомобіль легко долає снігові замети і розмиті дороги за умови, що в багажнику немає вантажу, і передні колеса обертаються вільно.

Гальмівна система

Автомобіль оснащується стандартними колесами R16, в яких підтримується робочий тиск 1,8 атмосфери. Гальма на всіх колесах барабанного типу, з автоматичним регулюванням зазорів. Схема подачі гальмівної рідини двоконтурна, діагональної дії. Переднє ліве колесо повідомляється із заднім правим, а ліве заднє - з переднім правим.