Що таке вебасто в машині, і як він працює? Інструкція з експлуатації та ремонту Webasto

Що таке вебасто в машині, і як він працює? Інструкція з експлуатації та ремонту Webasto

З настанням зими багатьох автовласників турбує питання справності салонного опалювача, тобто пічки. Зазвичай її ревізію роблять восени. Але власникам автомобілів з "Вебасто" не варто турбуватися про дане питання. При наявності такої системи можна і зовсім не включати салонний опалювач взимку. Що таке "Вебасто" в машині? Про це ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика системи

"Вебасто" - це німецька компанія, що займається виробництвом різних комплектуючих для автомобілів. Саме співробітники цієї фірми створили перший передпусковий автономний підігрівач. Компанія виробляє їх протягом 60 років. Також "Вебасто" займається установкою кондиціонерів. Перші моделі з такою апаратурою з 'явилися вже в 60-х роках. "Вебасто" входить в топ-100 великих постачальників для автопромисловості по всьому світу. У наших краях компанія відома своїми автономними опалювачами і передпусковими підігрівачами.

Таким чином, "Вебасто" являє собою автономну пічку, яка виробляє тепло незалежно від стану двигуна. Пристрій має свою камеру згоряння і теплообмінник. "Вебасто" належить до паливних підігрівачів і працює від дизеля. Звідки проводиться забір палива? Зазвичай дизель береться з бака. Але якщо була встановлена "Вебасто" на легкову машину (бензинову) нештатно, то пальне заливається в окремий бак.

Де зустрічається?

Зазвичай виробляють вантажні машини з "Вебасто" з заводу. Це сідельні тягачі і магістральні вантажівки. Також даний опалювач є на туристичних автобусах. Чим більша площа салону, тим вища потужність самого "Вебасто". Сьогодні можна зустріти моделі на 2,3 і більше кіловат. Для легкових машин і мікроавтобусів досить півтора кіловат. Розміри автономного опалювача невеликі - 25х10х17 сантиметрів, що дозволяє без проблем розмістити її в кузові легкового автомобіля.

Функції, типи

Які завдання виконує "Вебасто" двигуна? Всього можна виділити дві основні функції:

  1. Підігрів охолоджувальної рідини.
  2. Обігрів салону.

Також відзначимо, що на ринку існують і "сухі" опалювачі. Вони не підключаються до системи охолодження і працюють тільки на обігрів салону. Як правило, їх вартість на 20 відсотків менше. Але встановлювати їх на дизельні мотори не варто - тільки на бензинові.

Так звана "мокра" автономка вбудовується в СОД, паливну та випускну систему автомобіля. Все це вимагає великих зусиль, тому ціна установки такого опалювача буде вищою.

Конструкція і принцип роботи

Конструкція і принцип роботи штатної "Вебасто" досить прості, тому агрегат відрізняється високою надійністю. Автономка здатна підготувати машину до запуску навіть у 40-градусний мороз. Пристрій системи передбачає наявність теплоутворюючого модуля і системи управління.

У теплоутворюючий модуль входить:

  • насос для подачі палива;
  • свічка розжарювання;
  • камера згоряння;
  • вентилятор;
  • сопло;
  • теплообмінник.

Насос забезпечує подачу пального з бака в підігрівач. Далі "солярка" розприскується і змішується з повітрям в окремій камері. Після цього суміш займається від свічки розжарювання. Класичної свічки запалювання тут немає. Після займання суміші, нагрівається теплообмінник. Далі за допомогою вентилятора тепло надходить у салон. А продукти згоряння (гази) виходять назовні. У автономного варіанту системи є окремий вихлоп.

У системи управління входить спеціальний пульт включення, датчик і таймер. Деякі моделі оснащені GSM-модулем, який дозволяє здійснити запуск дистанційно, з мобільного телефону. При цьому пуск автономної системи можна провести через таймер, виставивши заздалегідь потрібний час. На машинах, де "Вебасто" "встановлено штатно, кнопка включення знаходиться біля блоку управління самою пічкою.

Датчик з реле служить для автоматичного відключення системи у разі, якщо температура повітря досягла потрібного параметра. Після закінчення деякого часу автономка може заново запуститися, працюючи до тих пір, поки салон заново не прогріється до заданого рівня. Це дуже зручно, тому що така система економить паливо.

Про витрати

Раз мова пішла про економію, варто розповісти про витрату палива автономного опалювача. Найслабші моделі (до 2 кВт) споживають на годину близько 200-300 грам пального. Більш серйозні автономки на 3-5 кіловат мають витрату в 500 грам. Чи варто встановлювати менш продуктивну "Вебасто" "у вантажівку (на півтора кіловата) з метою економії палива? Як показує практика, таке рішення ще сильніше збільшує витрату. Адже після нагріву трикіловатний автономний опалювач одразу ж відключається. А слабшій системі потрібен час, щоб розігріти весь салон.

Як "фен" взаємодіє з системою охолодження?

Ми вже відповіли на питання про те, що таке "Вебасто" в машині і як вона підігріває салон. Але як же вона працює з системою охолодження? Тут все дуже просто. Після подачі керуючого сигналу утворюється теплова енергія, яка переходить на теплообмінник, вбудований в мале коло системи охолодження. Але як рідина циркулює по малому колу? У рух вона приводиться завдяки вбудованому циркуляційному насосу. Також теплий антифриз проникає і в радіатор пічки, який знаходиться в салоні. Тому після запуску двигуна не потрібно чекати, поки все прогріється. У системі додатково передбачені вентилятори, які подають тепле повітря на скло машини. Це дуже зручно, якщо зі зворотного боку утворилася крига.

За який період часу прогрівається салон і мотор? Як показує практика, на це йде від 15 до 25 хвилин. Температура охолоджувальної рідини становить + 40 градусів, тому не потрібно "маслати" мотор на холостих після запуску. Це говорить і інструкція з експлуатації та ремонту Webasto. Через 15 хвилин машина повністю готова до поїздки.

Плюси "Вебасто" в машині

Що таке зима для автомобіліста? Це вічно обледенілі шибки, холодний салон і постійні прогрівання двигуна. З автономним опалювачем ви забудете про ці проблеми. "Вебасто" нагріває не тільки салон, а й штатний опалювач, а також сам двигун. За 15 хвилин до виїзду достатньо натиснути на кнопку пульта GSM, і автомобіль повністю прогріється. При цьому неважливо, яка температура стоїть за вікном - 5 або 40 градусів морозу. З автономним опалювачем дизельний мотор запуститься в будь-яку погоду. Це стосується як нових, так і старих агрегатів.

Про недоліки

Перший мінус автономного опалювача - це його ціна. У середньому такі машини коштують на 1-2 тисячі доларів дорожче. Якщо розглядати варіант нештатної установки, це обійдеться в середньому в 800-1200 доларів (залежить від типу "фена" і його потужності).

Наступний мінус - це скрутний ремонт "Вебасти". Незважаючи на його просту конструкцію, ремонтувати агрегат краще в спеціалізованих майстернях. Самостійно виконати ремонт "Вебасти" можна тільки в разі незначних поломок. Якщо вийшла з ладу апаратна частина, то агрегат змінюється цілком або розбирається і ремонтується "" до гвинтика "".

Як зробити діагностику "Вебасто"?

Розглянемо найпоширеніші симптоми поломок і методи їх усунення:

  • Характерний запах палива в нагнітному повітрі. Дана проблема може виникнути через негерметичний паливний дріт. Як проводиться діагностика в даному випадку? Потрібно оглянути правильність підключення автономки до паливного баку. Наявність заломів у шлангах виключено. Буває і так, що засір утворюється всередині самого паливопроводу. У такому випадку його потрібно зняти і ретельно промити. Також характерний запах може з 'явитися через потіки в місцях з' єднання трубок.
  • Автономка не розкручується на повну потужність. Трапляється так, що опалювач перестає нагрівати салон і двигун за короткий час. Замість відведених заводом 15-ти хвилин йому потрібно близько 40-ка. Про що це говорить? Зазвичай таке трапляється за наявності в опалювачі сажі та нагару у великих кількостях. Дані відкладення накопичуються в камері згоряння, через що погіршується тепловідведення. Щоб усунути проблему, потрібно зняти автономку і провести чистку системи.
  • "Вебасто" не вмикається. Тут потрібно перевірити таймер.

Якщо напруга на ньому відсутня, значить винен кабель або згорілий запобіжник. Пошкоджені елементи змінюються на нові. Після цього ремонту опалювач знову запрацює. До речі, на моделях з GSM-пультом потрібно додатково перевірити батарейки. Якщо вони розряджені, "фен" може не включатися.

  • Димить опалювач під час роботи, і капає охолоджувальна рідина. Поряд з цим може спостерігатися характерний солодкий запах вихлопних газів. Це все свідчить про негерметичні патрубки в системі охолодження. Частина тосола може потрапляти на гарячі частини автономки і там випаровуватися. У більшості випадків це відбувається через ослаблих хомутів. Але не варто виключати і тріщини на патрубках. У такому випадку вони змінюються цілком на нові. Якщо видимих витоків немає, а характерний запах все ж присутній, доведеться знімати автономку і вже більш детально шукати "корінь" проблеми. Але цю операцію краще довірити вже професіоналам (тим більше, якщо автономка все ще перебуває на гарантії).
  • Протікає паливо. Це відбувається через неграмотну установку опалювача. Потрібно оглянути шланги на предмет заломів. Якщо трубки рівні і сухі, доведеться знімати автономку і шукати проблему в ній.

При діагностиці опалювача в сервісі фахівці перевіряють всі елементи на предмет тріщин, засору, зносу і деформацій.

Також діагностуються штекери, клеми та запобіжники. Пошкоджені деталі змінюються на нові. Далі опалювач збирається і встановлюється на місце.

Ув 'язнення

Отже, ми з 'ясували, що таке "Вебасто" в машині і як воно працює. Автономний опалювач - досить корисна річ у легковому автомобілі, а у вантажівці і зовсім вкрай необхідна. З нею можна забути про холодний салон і проблемні зимові запуски, навіть якщо у вас старий дизельний мотор. Установка такої системи цілком виправдана, особливо в регіонах, де зима триває по 5-6 місяців на рік.