ГАЗ-66 "" дизель "" - прохідність забезпечена

ГАЗ-66 "" дизель "" - прохідність забезпечена

Досвідчений водій з великим стажем, почувши простонародну назву "солярна шишига", не зможе стримати посмішку. Так раніше називали ГАЗ-66 "" дизель "". Та що там раніше. Автомобіль, що випускався більше тридцяти років, досі можна побачити на дорогах. І не просто в поїздках від села до села, а в складних операціях на непрохідній дорозі, які потребують особливих сил і здібностей не тільки від автомобіліста, а й від самої машини.

ГАЗ-66 "" дизель "" - привабливість у простому

З великим трепетом, прямо як заклинання в давні часи, водії "важковаговиків" вимовляють назву вантажівки радянського концерну - так сильно їм подобається дизельна модель "шістдесят шістки". У чому ж секрет такого успіху? Вся справа в універсальній витривалості.


"Шишига" - не просто автомобіль, ГАЗ-66 "" дизель "" здатний десятиліттями служити вірою і правдою, перебуваючи по вуха, а вірніше по бампер, в багнюці. Немає місць, які не подолає "залізний монстр". Бездоріжжя, бруд, дрібні водойми, заросли рослинності - ніщо не стане на його шляху.

Ще один плюс моделі - її різноманіття. Що тільки не встановлювалося на ГАЗ-66 "" дизель "": самоскид, лебідка, ківш, цистерна, навіть військові переносні радіостанції та реактивні системи залпового вогню БМ-21В. Так, за заслуги перед батьківщиною ГАЗ прийняли на озброєння в армію, і не випадково. Польові операції в бойових умовах як ніколи розкрили повний потенціал машини. Радіостанції та залпові установки - перший маленький крок у цій області. За службу в десантних військах - честь і хвала безвідмовній машині. Завдяки своїй специфічній конструкції "шістдесят шістка" повністю врівноважувалася, що дозволяло машині з легкість "сідати" на всі чотири колеса.

Машина в наші дні

Нинішній, ще тліючий успіх "шишиги" пов 'язаний не тільки з технічними особливостями самого важкоатлета. Велике поширення зробило ГАЗ-66 "" дизель "" популярним.

Зараз провести ремонт цієї моделі не складає труднощів: запчастини і деталі можна знайти скрізь і в будь-яких кількостях, тому багато підприємців навіть зараз користуються послугами "шістдесят шістки".

Технічні характеристики

За свій "бойовий дух" "шишига" повинна дякувати конструктору Олександру Дмитровичу Просвірніну. Саме його вважають батьком моделі.

Тепер про саму техніку. Родзинкою вантажівки вважають двигун. ГАЗ-66 зобов 'язаний йому своєю міццю. У машини за задумом мотор міг бути різним, залежно від передбачуваних завдань. Ним міг бути восьмициліндровий карбюраторний бензиновий движок об 'ємом 4,2 літра, розрахований на паливо з маркуванням АИ-76 і АИ-80. Таке механічне серце здатне було розвивати максимальну потужність у 115 кінських сил. Інша бензинова модифікація володіла меншим об 'ємом - 3,9 літра, а максимальна потужність тут була 105 "конячок" на двигун. ГАЗ-66 у своєму списку мав і дизельні розробки. Вони, до відома, були вдалі і частенько використовувалися. На те була маса причин. Витрата палива у бензинового брата на сто кілометрів шляху при швидкості 60 кілометрів на годину становила цілих 25 літрів. Це дуже багато, навіть якщо врахувати той фактор, що на "шишигу" встановлювали два паливних баки обсягом по 105 літрів. Разом вони давали запас ходу на 800 кілометрів.


Але 25 літрів - це все одно дуже багато. А дизельні двигуни, як відомо, більш економічні. Та до того ж вони і довговічніші, а якщо згадати, в яких місцях служив ГАЗ-66 (непрохідні хащі, бездоріжжя), відразу стає ясно - промахів від техніки чекати не можна. Тому в багатьох гаражах різні умільці на свій лад обладнали ГАЗ-66 дизелем. Зазвичай це були мотори Д-245 і Д-243. Їх параметри майже не поступалися бензиновим моделям (потужність 109,5 кінської сили), а витрата палива і збільшення терміну служби - очевидна. Повністю навантажена машина могла розганятися до значних 90 км/год. Коробка передач чотирьохступінчата, розрахована на велике навантаження.

ГАЗ-66 - ціна питання

Ця машина не потребує допомоги оцінювачів, тому що випуск даної моделі закінчився вже давно.

У цьому і полягає складність знаходження середнього порогу ціни. Слід зазначити ще те, що вантажівка стояла на конвеєрі більше тридцяти років. Залежно від того, який екземпляр і яких років, розкид може бути дуже великим. Можна з упевненістю сказати тільки одне: ГАЗ-66 "дизель" купують люди небагаті, здебільшого з глибинки. Тому для машини на ходу ціна в 150-180 тисяч цілком прийнятна. Але зустрічаються пропозиції з ціною в 250 тисяч. В основному це модифіковані моделі з новими і дорогими запчастинами.