Електронна система ESP в автомобілях: пристрій і принцип роботи

Електронна система ESP в автомобілях: пристрій і принцип роботи

Сучасне життя стрімко розвивається, прогрес вже неможливо зупинити. Різні новинки та інновації з 'являються у всіх сферах життя. Торкнувся прогрес і автомобілів. На сьогодні в машинах різних електронних частин не менше, ніж у будь-якому високотехнологічному обладнанні. Щось із систем з 'явилося пару років тому, щось винайшли давно і успішно застосовують досі. Так, одна з тих, які розроблені в недалекому минулому - система ESP. По-іншому її називають системою курсової стійкості. Для звичайного водія це дуже корисний помічник, особливо взимку.

Роль ESP у русі

Вперше ESP була встановлена на автомобіль в 1995 році, а розробили її в 1959 році. До речі, в якості розробників виступає компанія "Мерседес-Бенц". З 95 року цією системою комплектувалися моделі "Мерседес-Бенц CL 600", а потім і всі моделі S-класу. Сьогодні ESP встановлюється як параметр - це актуально для будь-якої моделі. При цьому немає залежності від класу автомобіля. Система ESP може бути навіть у недорогих моделях, наприклад, у новій лінійці автомобілів ВАЗ.

Дана система і тоді, і зараз є логічним продовженням активних систем безпеки руху. Електронний контроль за стійкістю авто неможливий без ABS, а також технології, що перешкоджає пробуксовці коліс провідної осі. Ці рішення не можуть працювати без певних датчиків і групи виконавчих пристроїв.

Інноваційність системи ESP в тому, що вона контролює кут повороту машини навколо своєї осі. Іншими словами, електроніка вчасно може розпізнати знесення або занос авто. ESP допомагала повернути контроль за управлінням, якщо він з якихось причин був втрачений.

Пристрій

Сучасні реалізації ESP знаходяться в тісному взаємозв 'язку з системою ABS, антипробуксовочними системами, ЕБУ. У роботі активно опитуються і використовуються датчики. ESP - це цільна система, яка працює комплексно і забезпечує цілий набір різних заходів, спрямованих на запобігання дорожньо-транспортних пригод.

Система курсової стійкості ESP складається з електронного блоку-контролера. Він постійно опитує датчики, а також аналізує і прораховує дані. Блок управління завжди знає, з якою частотою обертаються колеса, на який кут повернуті рульові колеса, який тиск зараз в контурах гальмівної системи.

Датчики

Основну інформацію блок отримує від двох важливих елементів. Це датчик кутової швидкості відносно вертикальної осі і поперечного прискорення - його іноді називають G-сенсором. Саме цей елемент покликаний фіксувати бічне ковзання на вертикальній осі, величину цього ковзання та інші параметри. У кожен з моментів ESP точно знає швидкість автомобіля, які оберти двигуна, йде машина прямо або пішла в занос.

У систему входять такі компоненти: Це сенсори кількості обертів для кожного з коліс. Вони являють собою звичайні елементи, наявні у всіх ABS. Працюють на базі ефекту Холла.

У пристрої є датчик швидкості, а також кута повороту машини навколо своєї осі. У сучасних рішеннях є датчик кута повороту автомобіля навколо осі і контролер прискорення обертання.

При необхідності система ESP впливає на гальмівні механізми певних коліс. Для цього застосовується гідроблок, що є частиною системи контролю гальмівних зусиль. За допомогою цього блоку здійснюється затиснення або відпускання гальмівних дисків.

Не менш важливою частиною є датчик кута повороту керма, а також електронний блок управління.

Принцип дії

Головне завдання, яке стоїть перед такою системою - це вирівнювання машини в бік, в яку спрямовані передні колеса. Працює це наступним чином.

ЕБУ отримує всю необхідну інформацію з датчиків. Якщо інформація не сходиться, то система автоматично в примусовому режимі бере під свій контроль системи подачі палива і гальмівну. Цього достатньо, щоб вирівняти автомобіль у напрямку пари керованих коліс на передній осі. Але все ж важливо розуміти, що навіть найдорожча і якісна система стабілізації ESP не настільки розумна, щоб точно знати і визначати, де на дорозі безпечна ділянка. Водій повинен самостійно направляти колеса. А ESP допомагає виконувати всі інші дії.

Система при необхідності уповільнює певні колеса на автомобілі або ж послаблює зусилля на гальмівній циліндр, якщо водій тисне на відповідну педаль. Система здатна впливати на роботу мотора, тим самим не дозволяючи передній осі зіпсувати ситуацію.

Приклади

Досвідчені водії часто відключають цю систему, оскільки впевнені, що в екстреній ситуації вона не допоможе, що вони мають великий досвід і можуть покладатися тільки на нього і свої вміння. Однак часто це не більше, ніж помилки. При необхідності система за рахунок електронного алгоритму підбирає єдино правильний рівень подачі палива і задіє тільки ті колеса, які потрібно відтормозити для того, щоб стабілізувати рух.

Якщо передні колеса пішли у знесення, тому що при вході в поворот була зайва керованість, то система задіє в роботу задні гальмівні механізми і пригальмує колеса, що знаходиться на внутрішньому радіусі. Це дозволить вирівняти передню частину і запобігти ДТП.

Іноді виникають і зворотні випадки, коли машина погано управляється і виникають ковзання в поворотах. При цьому може занести задню частину. У такій ситуації електронна система ESP задіє передні гальма, знижуючи швидкість на тому з коліс, яке рухається на зовнішньому радіусі.

ESP чи досвід?

Деякі водії, які мають дійсно великий досвід, вважають, що електроніка заважає руху. Багато хто спростував цей міф. Насамперед, людина навіть за умови повного контролю фізичних можливостей, за наявності феноменальних здібностей не зможе діяти так само точно і швидко, як електроніка. І далі, щоб переконатися в ефективності електроніки, можна виїхати на крижаний полігон.

На високих швидкостях шанси не полетіти за межі дороги набагато більше в авто, на борту яких є електронні помічники, в тому числі і ESP. Люди, впевнені, що система стабілізації зайва в машині, просто закривають очі і забувають деякі закони фізики, не знаючи принцип дії ESP.

Характерні несправності

Про будь-яку несправність в системі ESP буде сигналізувати контрольна лампа на панелі приладів. Серед причин можна виділити обрив в електричній проводці будь-якого з датчиків, збої і несправності в електронному блоці, збої в роботі датчика гальмівного зусилля, вихід з ладу щіток блоку ESP.

У разі якщо були виявлені несправності, слід терміново провести комп 'ютерну діагностику автомобіля. Найчастіше проблеми власникам доставляє система ESP "Форда".

Ворог чи друг?

Потрібно визнати, що дана система в дуже рідкісних ситуаціях дійсно може нашкодити водієві. Однак у водійській практиці таких ситуацій дуже мало, і через це не варто недооцінювати ESP.

Деякі водії заявляють, що це не помічник, а суворий електронний "нашийник". Так, система не дозволяє хуліганити за кермом. Більшість автомобілів не має функції відключення ESP, і це перешкоджає повній реалізації потужності авто в умовах бездоріжжя. Але для звичайних водіїв це дуже корисна річ.

Отже, ми з 'ясували, що собою являє електронна система ESP в автомобілях.