Двигун ГАЗ-53: технічні характеристики. Складання двигуна ГАЗ-53, встановлення, ремонт

У СРСР найпоширенішою моделлю вантажних автомобілів став ГАЗ-53 і його модифікації. За більш ніж тридцять років, з моменту випуску першої машини, з конвеєрів зійшло понад 4 мільйони примірників.

Випускався автомобіль з 1961 по 1992 роки на потужностях Горьківського автозаводу.

Двигун ГАЗ-53

На автомобілі ГАЗ-53 встановлювалися дві основні моделі силових агрегатів: шестициліндровий ГАЗ-11 і восьмициліндровий ЗМЗ-53. Другий мотор мав кілька різних модифікацій, проте особливої різниці в їх конструкції немає.

Незважаючи на високу якість складання і надійність, двигун ГАЗ-53 з часом вимагає проведення ремонтних робіт.

Обслуговування мотора

Двигуни внутрішнього згоряння, що відносяться до сімейству ЗМЗ-53, відрізняються непоганим робочим ресурсом і надійністю, однак, як і будь-які інші силові агрегати, вимагають проведення регулярного технічного обслуговування. До числа подібних профілактичних заходів можна віднести:

• Зміна мастильного матеріалу. Масло в двигун ГАЗ-53 заливається як мінеральна, так і синтетика з півсинтетикою. Змінювати його доводиться кожні 5-6 тисяч кілометрів пробігу для першого типу, для другого - кожні 10-12 тисяч. Втім, синтетичні масла не зовсім підходять для такого двигуна, і використовувати їх небажано.
• Регулярна підтяжка кріплень впускного колектора і головок блоку циліндрів. В інших ситуаціях перевіряється затяжка раз на 30 тисяч кілометрів, проте можна і частіше. У двигуна слабким місцем є саме впускний колектор, який часто йде "" гвинтом "". Підтягуються його гайки дуже просто і знаходяться у вільному доступі.
• Перевірка рівня охолоджувальної рідини. Проводити її бажано перед кожним виїздом на автомобілі. Ремонт двигуна ГАЗ-53 часто стає наслідком недостатнього рівня рідини в системі охолодження.
• Перевірка клапанів. Їх регулювання проводять тільки після зміни прокладок ДБЦ або якщо двигун ГАЗ-53 піддавався серйозному ремонту. В інших випадках коригування їх роботи відбувається тільки якщо вони починають стукати. Самі по собі клапани, як правило, з ладу не виходять, так що в більшості випадків їх занадто сильно пережимають майстри під час роботи. Як показує практика, краще, якщо вони будуть трохи стукати.
• Перевірка рівня олії. Проводиться процедура щодня. При нестачі олії його доливають до необхідного рівня.
• Ремонт двигуна ГАЗ-53 може полягати в закладенні протікань олії. У більшості випадків мастила протікає через задній корінний підшипник, тому його огляд проводять тільки на оглядовій ямі.

Щоб двигун ГАЗ-53 працював якомога більше без несправностей, необхідно регулярно проводити його діагностику, вчасно усувати неполадки і заливати тільки якісну моторну олію.

Двигун ГАЗ-53: технічні характеристики

Транспортні засоби даної марки комплектуються кількома модифікаціями силових агрегатів. Починаючи з 1966 року, на автомобілі ГАЗ проводилася установка двигуна ГАЗ-53. Модель комплектувалася карбюратором К-126Б і мала верхнє розташування клапанів. Кільком пізніше характеристика двигуна ГАЗ-53 змінилася, оскільки карбюратор був замінений на К-135.

У цього мотора невеликий хід поршня і об 'єм циліндрів. Багато хто дотримується думки, що деталі інших ДВЗ з однієї лінійки можна встановити на двигун ГАЗ-53. Технічні характеристики цих моторів дещо різні, тому їх елементи не є взаємозамінними. Відрізняються не тільки блоки циліндрів, але і ГБЦ, поршнева група і колінчастий вал.

Діагностика двигуна

Регулярна перевірка необхідна для блоку циліндрів. Якщо його кріплення слабшають, підтягують гайки. Перш ніж проводити такі роботи, з системи зливається вся охолоджувальна рідина і слабшає кріплення впускної труби - це дозволяє не допускати впливу підтяжки однієї головки циліндра на інші.

Після проведення таких процедур динамометричним ключем закручуються гайки. Таку роботу виробник рекомендує здійснювати перші три технічні обслуговування, потім її частоту можна скоротити до кожного другого.

Двигун ГАЗ-53 не потребує проведення ремонту за умови використання мастильних матеріалів і палива високої якості. У такому випадку утворюється на поршнях і всередині камери згоряння нагар буде невеликим і не стане чинити ніякого впливу на роботу мотора.

Недотримання банальних правил може призвести до детонації, збільшення витрати і зниження потужності.

Вилучення нагара

Двигун ГАЗ-53 дуже просто позбувається нагару. Для цього необхідно провести чистку стінок камери згоряння і днища поршнів. Нагар містить велику кількість шкідливих речовин, тому при проведенні такої процедури бажано захистити дихальні шляхи. З цією метою його нерідко промазують керосином.

Зміна деталей колінного валу

З метою підвищення потенціалу двигуна бажано регулярно проводити заміну вкладишів колінчатого валу і поршневих кілець.

Основною причиною оновлення вкладишів є різке зниження тиску олії. Якщо виникає необхідність, заміні підлягають і шатунні вкладиші.

Заміна поршневих кілець

Головною ознакою того, що прийшла пора змінювати поршневі кільця, стає збільшення витрати мастильного матеріалу. У нормі він становить 400 г на 100 кілометрів пробігу. У комплект поршневих кілець входять сталеві диски і компресійне кільце з чавуну.

З гільз циліндрів під час заміни видаляють незношену ділянку пояску, а ГБЦ очищаються від нагару.

Газорозподільний механізм також вимагає регулярної діагностики. Зазори клапанів перевіряються тільки при працюючому вхолосту двигуні і опущеному до упору штовхачі.

Можливі несправності ДВЗ ГАЗ-53

У силового агрегату зустрічаються поломки і несправності, характерні для будь-якого іншого мотора. Для їх усунення проводиться повне розбирання і складання двигуна ГАЗ-53. Причини появи поломок можуть бути різними:

• Поява звуку латунних вкладишів. Є найсерйознішою несправністю. Призводить до неї низький рівень олії, знос усіх деталей або знижений або повністю відсутній тиск у системі.
• Підвищена витрата мастильного матеріалу. Масло може протікати через сальники і сполуки, або через поршневі кільця. Також причиною цього може бути забивка сапуна.
• Стуки втулок або поршнів шатуна. Для поршнів характерне перегорання днища або вихід з ладу перегородок між кільцями. Основна причина цього - перегрів двигуна.
• Прогорання випускних клапанів. Самі по собі вони не прогорають, але часто можна зіткнутися зі зносом направляючих втулок. Причин цього може бути кілька: потрапляння моторної олії, низька якість палива або відсутність у клапанах зазору.
• Прогоряння прокладок блоку циліндрів. Причина - перегрів двигуна, який може призвести до викривлення поверхні головок.

Капітальний ремонт двигуна

Мотор ГАЗ-53 при належному догляді вкрай рідко потребує капітального ремонту, але якщо це все ж трапляється, то причинами можуть бути такі несправності:

• Збільшення витрати мастильного матеріалу, причому із заміною кілець проблема залишилася актуальною.
• Низький тиск у мастильній системі і поява стуків у двигуні.
• Знос всього силового агрегату з вичерпуванням його робочого ресурсу.
• Заклинювання мотора через колінний вал.

Ремонт двигуна може проводитися самостійно - виробником випускається повне керівництво з експлуатації, в якому всі дії зі зміни деталей і можливі несправності та методи їх усунення докладно описані.

Незважаючи ні на що, двигуни, що встановлюються на ГАЗ-53, відрізняються непоганою витривалістю. Враховуючи різні "доопрацювання" "ДВЗ і масла, які часом в нього заливають, залишається тільки дивуватися його працездатності. Нерідко такий движок може спокійно функціонувати роками навіть за умови наявності незрозумілих стуків.