Дискові гальма на велосипед. Встановлення, заміна дискових гальм

Дискові гальма на велосипед. Встановлення, заміна дискових гальм

Велосипед - це досить ефективний транспортний засіб. На спеціальних трекових моделях можна розвинути швидкість до дев 'яноста кілометрів на годину (такі показники доступні, звичайно, не для простих людей). Як швидко людина не їде, головне, вчасно зменшити швидкість при найменшій небезпеці. Основна частина велосипеда - це гальма.

Що це таке?

Завдяки гальму транспортний засіб може швидко зменшити свою швидкість. Таких пристроїв буває два типи. Вони діляться на дискові гальма і ободні. У кожного є свої позитивні і негативні сторони. Залежно від типу механізму, якості та правильної установки, гальмівний шлях може коливатися як в одну, так і в іншу сторону. Щоб ідеально встановити гальма, потрібно врахувати багато факторів.

Чому саме дискові?

Ободні гальма, або V-брейки, годяться хіба що для сітібайків (міських), які просто не призначені для високих швидкостей і миттєвої віддачі. Вони і не повинні швидко гальмувати. Їх, як правило, ставлять на всі магазинні велосипеди, так як вони дешеві і легені в обігу.

Дискові гальма відрізняються високою ефективністю, хорошою віддачею і складною конструкцією. Вони, звичайно, коштують дорожче за ободних. Встановлювати їх чи ні, потрібно вирішувати, виходячи зі стилю їзди. Якщо добиратися велосипедом на роботу, в магазин, ганяти по парках, то згодяться і звичайні. А якщо стиль катання екстремальний: пересічена місцевість, гори або ліс, то тут вже потрібні дискові гальма на велосипед. Їх важче утримувати і потрібно відрегулювати перед першою поїздкою.

Пристрій дискового гальма

Дискові гальма приводяться в дію натисканням на ручку. Сам диск встановлюється разом з колесом біля втулки, він там закріплений і рухається одночасно з ним. Ця одна з головних частин всього механізму. Ротор (диск) є поверхнею гальмування. Труться об нього гальмівні колодки, які являють собою дві гумові платівки. Одна з них рухлива, а друга нерухома. Тільки в дуже дорогих механізмах можна зустріти дві рухомі частини. Гальмівні колодки розташовані в пристрої під назвою суппорт. Він кріпиться прямо над ротором. Там знаходяться і регулювальники, за допомогою яких можна відрегулювати за потребою зупиняючу систему.

Приводиться все в дію, як і у обідних гальм, простим натисканням пальця на важіль. Гальмівний тросик, який вдягнений у гумові рукави, діє на суппорт і змушує стискатися колодки. Система трохи складніша, але в цілому нагадує V-брейки.

Потужність гальмування

Найголовніше і необхідна якість - потужність гальмування. Чим вона більша, тим краще. Звичайно, у дисків вона явно вища, що дає перевагу велосипедисту багато в чому. Ті, хто каталися зі звичайними ободними гальмами, знають, що натискати на ручку потрібно заздалегідь, оскільки при високій швидкості гальмівний шлях становитиме кілька метрів. Дискові гальма вирішують цю проблему на дев 'яносто відсотків. Єдине, якщо різко гальмувати, то колесо різко заблокується, а покришки за інерцією будуть "чесати асфальт". Такі екстремальні зупинки можуть швидко призвести до "облисіння" гуми.

Додатні сторони дискових гальм

Все має свої плюси і мінуси. Якщо стиль катання вимагає дискові гальма на велосипед, то їх варто встановити. Перед цим потрібно дізнатися позитивні і негативні сторони даного механізму.

Теж важливий плюс для завзятих велосипедистів - невибагливість до погоди. Іноді в житті спортсмена проявляється чорна смуга, і він потрапляє під дощ. Мокрі дороги і стежки розмиваються, і все це перетворюється на грязьове місиво. Недолік V-брейків у тому, що весь бруд налипає на ободі і скупчується в місцях, де затискаються колодки. У підсумку, після деякого часу функціонування гальма погіршується, а потім і зовсім припиняється. Чим гірші умови, тим більше потрібно впевненості в справності і надійності зупиняючого механізму. Справа в тому, що дискові гальма зовсім не мають цього недоліку через те, що ротор встановлений на втулці. На нього не налипає бруд, і тому механізм функціонує чітко.

Також біда обідних гальм у тому, що поверхня, об яку труться колодки, повинна бути ідеально рівною. У реальному житті ободів без так званих "вісімок" дуже мало, тому доводиться трохи послаблювати важелі, що зменшує чутливість гальма і, знову-таки, його ефективність. Диск встановлюється прямо на втулку, тому погнути його нереально. До того ж, від бічних пошкоджень його захищають спиці колеса. Поверхня гальмування ідеально рівна, тому процес зупинки транспортного засобу буде більш успішним.

До плюсів дискових гальм можна також віднести те, що форма ободу не впливає ні на що. Не секрет, що на заводах роблять обода різних форм. Якісь краще контактують з колодками, якісь - ні. Знову ж таки, з дисками такої проблеми взагалі не існує.

Недоліки дискових гальм

Негативних сторін у даних механізмів немає, але зате є недоліки. Один з них робить монтаж більш проблематичним - це наявність спеціальних кріплень. Встановлення дискових гальм вимагає певних деталей. Якщо їх немає, то на цей велосипед встановити такий механізм не вдасться.

Ще один недолік, який б 'є по кишені власника велосипеда, - це висока ціна товару. Щоб встановити на свій велосипед новеньке дискове гальмо, потрібно заплатити кругленьку суму. Також не підійде диск для шосейних байків. Цим супер полегшеним велосипедам, які не мають нічого зайвого, не потрібне важке дискове гальмо. Відносно велика маса - ще один недолік такої конструкції.

Дискові гальма: заміна колодок

Все з часом приходить в непридатність. Те ж саме і з гальмами. Гумові колодки стираються. Звичайно, все залежить від стилю катання і від кілометражу, але рано чи пізно потрібно замінювати ці гумки. Робити це краще в спеціалізованих магазинах, оскільки видів і марок гальмівних колодок дуже багато. Часом, щоб підібрати відповідні за розміром і формою колодки, потрібно перебрати безліч варіантів. Саме з цієї причини і варто звертатися до фахівців, які швидко зможуть знайти потрібну деталь.

Види дискових гальм

Найпоширеніші - це дискові механічні гальма. Вони прості в обслуговуванні, налаштуванні та ремонті.
За принципом дії механічні гальма схожі з V-брейками. На дорогих моделях стоять суппорти з двома рухомими поршнями, але за таку суму можна купити нормальні дискові гідравлічні гальма. Чим вони відрізняються один від одного? У гідравліці, на відміну від механіки, чинною силою виступає гальмівна рідина або олія, яка тисне на стінки поршнів каліпера. Завдяки цьому колодки плавно і одночасно діють відразу з двох сторін. Саме гідравліка дає максимальний ефект гальмування.

Ще один плюс - таке гальмо можна натискати всього лише одним пальцем. Зусиль при цьому прикладається дуже мало, настільки ця система зручна. Багато людей бояться, що може підтікати масло, але це буває в дуже рідкісних випадках. Найчастіше такі поломки можна безкоштовно усувати за гарантією, яка видається при купівлі гідравлічних дискових гальм.