Даймлер-Бенц "": історія створення, відгуки та цікаві факти

Даймлер-Бенц "": історія створення, відгуки та цікаві факти

"Даймлер-Бенц" - німецький виробник автомобілів і двигунів внутрішнього згоряння. Компанія була заснована в 1926 р. і перетворена в "Даймлер-Крайслер" в 1998-му.

Історія створення

У 1880 році Готліб Даймлер і Карл Бенц незалежно один від одного винайшли високошвидкісний двигун. У 1885 р. Даймлер зі своїм діловим партнером Вільгельмом Майбахом розробив те, що згодом розвинулося в сучасний бензиновий мотор.

Приблизно в той же час Карл Бенц використовував велосипедну технологію і чотирьохтактний двигун і створив один з перших автомобілів. У 1883 році після довгої боротьби з нестабільними діловими партнерами і вимогами банків він заснував Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Він став одним з перших двох автомобілебудівних підприємств у Німеччині. У 1886 р. Карл Бенц отримав на свій триколісний самохідний "Моторваген" патент № 37435, що назавжди змінив світову транспортну систему. Його дружина Берта активно брала участь у справах чоловіка, викупивши акції колишнього партнера за рахунок свого приданого. Вона просувала винаходи Бенца, зробивши на нещодавно запатентованому автомобілі 190-км пробіг.

Компанія Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) була заснована в 1890 р. довічними діловими партнерами Готтлібом Даймлером і Вільгельмом Майбахом. У 1885 р. вони винайшли двигун внутрішнього згоряння, а в 1886-му успішно обладнали їм мотоцикл, човен і диліжанс. Їх мотор був не тільки меншим, ніж інші, але й значно потужнішим. Вже в 1892 р. після успіху з двигуном вони почали виробляти автомобілі. Розбіжності з акціонерами змусили Даймлера і Майбаха піти з бізнесу. У 1894 році вони повернули собі компанію. У 1900 р. Готліб помер, і Майбах управляв DMG, поки не покинув підприємство в 1907 р.

Обидві компанії продовжували працювати під час і після Першої світової війни. Однак на них вплинула економічна криза, що послідувала за підписанням Версальського договору. Benz & Cie і DMG уклали угоду про захист взаємних інтересів у 1924 р., яка мала діяти до 2000 року. Проте в 1926 р. було прийнято рішення завершити повне злиття. Так народився "Даймлер-Бенц". І "Мерседес-Бенц" став спільним автомобільним проектом.

Друга світова

Під час Другої світової війни, як і багато компаній, "Даймлер-Бенц" з волі уряду виробляв озброєння. Після вторгнення в Польщу нацисти захопили більшу частину німецьких промислових об 'єктів, щоб почати підготовку до "блискавичної війни".

У 1936 р. стартував випуск двигунів "Даймлер-Бенц" для німецьких військових. Оскільки виробничих потужностей не вистачало, того ж року в прихованому місці недалеко від Берліна був побудований новий завод. До 1941 року компанія зрозуміла, що війна буде тривалою, і виробництво цивільних автомобілів на її об 'єктах було припинено.

Оскільки робочої сили не вистачало, "Даймлер-Бенц" почав наймати жінок, а також використовував працю військовополонених і цивільних осіб, примусово вивезених з країн Західної Європи. Також застосовувалася праця ув 'язнених концтаборів, побудованих поруч з виробничими потужностями. Компанія не заперечувала, що з робітниками під час війни поводилися нелюдяно, і не приховувала своїх зв 'язків з нацистами.

Відновлення

Всі зарубіжні активи компанії були конфісковані і продані в забезпечення післявоєнних репарацій. Таким чином, вона повернулася до того стану, в якому вона була 20 років тому. Денацифікація змінила керівництво "Даймлер-Бенц". Головний завод став центром техобслуговування військової техніки союзників. Знадобився рік, щоб отримати дозвіл від американців відновити виробництво автомобілів. На відновлення заводу пішло ще 2 роки. Реконструкція була повністю завершена тільки в 1951 р.

Незважаючи на повільний старт, до 1947 року компанія відновила виробництво на всіх своїх заводах у Німеччині. Два підприємства продовжували випускати вантажівки. На двох інших об 'єктах виробничі площі були повністю зруйновані і їх довелося відбудовувати заново. Перший прибуток з 'явився через 3 роки після закінчення війни.

Всесвітня експансія

Відновившись, компанія швидко зростала і ставила рекорди з продажу. Її зростання було обумовлене не тільки внутрішньонімецьким попитом, а й експортом.

Після реструктуризації валюти 1948 року економіка Західної Німеччини увійшла в період фантастичного промислового зростання і низької інфляції. Це різко контрастувало з економічною депресією і неконтрольованою інфляцією після Першої світової. У 1954 р. щорічний оборот Daimler-Benz досяг мільярда марок. Кількість автомобілів Mercedes-Benz, проданих за цей час, стала одним із символів німецького економічного дива.

До 1950 років "Даймлер-Бенц" був змушений покладатися на незалежних дистриб 'юторів, але це було ризиковано і неефективно, тому почалося розширення власної торговельної мережі. До 1955 р. по всьому світу налічувалося 178 генеральних дистриб 'юторів.

Daimler-Benz скористався можливістю розширити свої виробничі потужності на міжнародному ринку. У результаті почався період швидкої міжнародної експансії. Були відкриті заводи в Бразилії, Аргентині та Індії. Уряди цих країн в обмін на імпортну ліцензію вимагали використання місцевих ресурсів. Виробництво розширилося в Іран, Туреччину і Південну Африку.

Завоювання США

Одним з найбільших факторів успіху компанії в цей період був її прорив на американський ринок. Північноамериканське відділення було засноване в 1955 році. "Даймлер-Бенц" почав співпрацювати з австрійським імпортером автомобілів класу люкс Max Hoffman, який базувався в Нью-Йорку. Партнер запропонував своїм дилерам по всіх Сполучених Штатах продавати Mercedes-Benz 300SL Gull Wing. Автомобіль був настільки популярний, що 80% всіх вироблених моделей 300SL були продані американським клієнтам.

Мотоспорт також допоміг створити репутацію Mercedes-Benz як виробнику машин для досвідченого клієнта. "Даймлер-Бенц" брав участь у найвідоміших автоперегонах. Наприклад, компанія брала участь в Carrera Panamericana Mexico, а також в гонках Гран-Прі. За відгуками користувачів, успіх у змаганнях сприяв зміцненню репутації "Мерседеса" як технологічно передового люкс-автомобіля.

Комерційний транспорт був двигуном зростання компанії в післявоєнний період. У 1949 р. був представлений Mercedes-Benz L 3250. Того ж року було завершено створення ФРН. Нова республіка зажадала нової системи громадського транспорту, і почався випуск таких необхідних вантажних автомобілів і автобусів "Даймлер-Бенц".

Стабільний лідер

У 1960 роках економічний бум попереднього десятиліття забезпечив компанії "Даймлер-Бенц" стабільність. У 1970-х автопром страждав від потрясінь через нафтову кризу 1973 року. Багато урядів змушували виробників створювати економічні транспортні засоби, щоб позбутися залежності від іноземної нафти. Проте німецька компанія зберегла свої позиції. У Європі вона стала лідером на ринку автомобілів класу люкс, а також автобусів і вантажівок.

Міжнародна експансія змінилася внутрішньою. У 1960 і 1970 роках було розширено кілька заводів. З 'явилася нова продукція. Незважаючи на фінансову стабільність, в керівництві "Даймлера-Бенца" відбулися серйозні зміни. 14% акцій компанії були продані уряду Кувейту, а ще 29% - "Дойче Банку".

Цікаві факти

"Даймлер-Бенц" швидко зростав з кінця 1950 років. Але для збереження частки ринку компанії необхідно впроваджувати інновації. Цей новаторський дух був присутній з моменту її створення наприкінці 19 століття і тривав понад 100 років. Нижче перераховані тільки деякі з десятків технологічних досягнень, зроблених за цей період:

  • Daimler-Benz почав виробництво моделей з клімат-контролем без застосування хлорфторвуглеців задовго до інших виробників.
  • Для максимально ефективної роботи автомобіля використовується мережа, яка об 'єднує всі його системи. Ця функція стала стандартною в 1992 році. Технологія була створена Bosch для промислового використання, але "Даймлер-Бенц" адаптував її для своїх автомобілів класу люкс за кілька років до інших автовиробників.
  • Відгуки користувачів відзначають ще одне досягнення, що використовуються багатьма водіями сьогодні. Електронний замок, винайдений Siemens в 90-х роках, в 1998 р. був адаптований і встановлений на Mercedes-Benz S-класу. За рік до цього Daimler-Benz отримав патент на систему дистанційної ідентифікації.

За свою столітню історію "Даймлер-Бенц" зазнав безліч змін. З 2007 р. компанія відома як Daimler AG. Вона наполегливо йшла через негаразди, покладаючись на ділову хватку і довгу історію інновацій.