Бортова вантажівка КрАЗ-257

Бортова вантажівка КрАЗ-257

КрАЗ-257 став родоначальником нового покоління вантажівок молодої на той час автозаводу в місті Кременчуці. Завод, заснований 1945 року як мостовий, незабаром перетворили на комбайновий. У 50-х роках почалася реконструкція Ярославського автозаводу, за новими планами він перепрофілювався на випуск нових дизельних двигунів для вантажівок. Виробництво машин до 1958 року передали на завод у Кременчуці.

Поява КрАЗ-257

Конструктори заводу усвідомлювали безперспективність модернізації застарілий конструкції бортової вантажівки КрАЗ-219 (не сильно відрізнявся від ЯАЗ-210). І вже на самому початку 60-х років почалася розробка сімейства важких вантажівок самостійної конструкції. Машини розроблялися з двома варіантами приводу - повним (6х6) або приводом тільки на колеса заднього візка (6х4). До останніх належали сідельний тягач КрАЗ-258, автомобіль загального призначення КрАЗ-257 і самоскид КрАЗ-256Б. Виробництво було поставлено на потік.


У 1964 році були зібрані перші КрАЗ-257. Автомобіль призначався для перевезення вантажів дорогами з твердим покриттям 1 і 2 категорій. Шасі КрАЗ-257 використовували для різних варіантів спецтехніки.

Опис конструкції

Попереднє покоління машин оснащувалося 2-тактними дизелями ЯМЗ, які не мали резервів для збільшення експлуатаційних характеристик. Тому конструктори в якості силового агрегату вибрали новий на той момент 14,86-літровий двигун ЯМЗ-238. Двигун мав 8 циліндрів і розвивав потужність до 240 л. с. Ряди циліндрів розташовувалися під прямим кутом. Жорсткий блок виготовлявся литтям із сірого чавуну.

Двигун забезпечувався 5-швидкісною коробкою передач ЯМЗ-238. Всі передачі переднього ходу, крім першої, оснащувалися синхронізаторами. Привід перемикання швидкостей - механічний.

Потужна рама вантажівки мала лонжерони з швелера і штамповані поперечини. Передня балка з двотавровим перерізом оснащувалася напівеліптичними ресорами і амортизаторами. Кінці ресор встановлювалися через гумові подушки. Рульова трапеція скомпонована позаду балки. Задня підвіска балансірна, на напівеліптичних ресорах. Кінці ресор вільно спираються на панчохи балок задніх мостів. Загалом підвіска нової вантажівки стала більш надійною.

Рульове управління спочатку не мало гідропідсилювача. Він з 'явився тільки з 1968 року. Гальма барабанного типу з пневматичним приводом. Електрообладнання напругою 24 В.

Тримісна закрита кабіна мала дерев 'яний каркас і обшивку зі сталевого листа. Сидіння водія регульоване, з пружинним амортизатором. Передні шибки кабіни - бічні шибки у дверях - опускні. Стандартне оснащення кабіни включало опалювач, люк у даху, вентилятор обдуву лобових стекол, склоочисник, протисолінковий козирок для водія і речовий ящик.


Кузов з дерев 'яними бортами і підставою розміром 5,77 на 2,45 метра. Бічні борти складалися з двох незалежних секцій кожен. Всі вони, крім переднього, були відкидаються. Колеса оснащувалися шинами розмірністю 12,00-20. Автомобіль комплектувався буксирним приладом на задній поперечині рами.

Завдяки новим конструкторським рішенням ресурс нового покоління вантажних автомобілів зріс порівняно з попередниками майже на 50 відсотків. Встановлений заводом, він до першого капітального ремонту становив для КрАЗ-257 не менше 190 тисяч кілометрів, а ресурс між капітальними ремонтами - не менше 152 тисяч. Випуск цієї моделі тривав до 1977 року, коли її змінила на конвеєрі модернізована 257Б1.

Північний варіант

На базі КрАЗ-257 випускався північний варіант бортової вантажівки - 257С, призначений для роботи в умовах низьких температур (допуск до мінус 60 градусів). Основними вузлами і деталями машини ідентичні.

Північне виконання передбачало утеплену пінопластом кабіну, подвійне скління, опалювач з більшою ефективністю. У паливній системі на додаток до двох основних баків по 165 літрів встановлено підігрівач палива і додатковий бак на 50 літрів солярки. Для видалення води з системи приводу гальм застосовувався спиртовий осушувач. Акумуляторна скринька - з теплоізоляцією і системою обігріву вихлопними газами. Ізоляція проводів і гумотехнічні вироби виготовлені в морозостійкому виконанні.

Технічні характеристики КрАЗ-257

  • Корисне навантаження 12000 кг.
  • Повна маса причепа 16600 кг.
  • Маса спорядженого автомобіля 10350 кг.
  • Максимальна швидкість з повним навантаженням 68 км/год.
  • Контрольна витрата палива з повним навантаженням 36 л/100 км.
  • Габаритні розміри 9640/2670/2665 мм.
  • Відстань від передньої осі до осі заднього візка 5750 мм.