Автомобіль "Лада-Веста" ", двигун: характеристики, відгуки

Автомобіль "Лада-Веста" ", двигун: характеристики, відгуки

Автомобіль "Лада-Веста", двигун якого випускається в декількох варіаціях, являє собою динамічний седан з непоганими характеристиками. Дві силові установки - від вітчизняних виробників (ВАЗ-21129 і 21179). Третя модифікація сконструйована зарубіжними партерами, отримала назву "Ніссан HR16 DE". В останньому варіанті замість ременя ГРМ встановлено ланцюг, і є ряд технічних відмінностей, у тому числі збільшений обсяг - 1,8 л. Присутні також деякі модифіковані розробки. Розглянемо позитивні і негативні сторони всіх агрегатів, а також їх особливості.

Мотор ВАЗ-11189 і його параметри

Це найпростіший і недорогий двигун. "Лада-Веста 1,6" оснащувалася мотором в декількох пробних версіях. По суті, агрегат є модифікованим варіантом попередника ВАЗ-11186, має змінений впуск і випуск, відповідає стандарту "Євро-4". Мотор характеризується хорошою тягою і динамічними показниками на різних швидкостях.


Основні характеристики:

  • робочий обсяг - 1,6 л;
  • показник потужності - 87 сил кінських;
  • циліндри - чотири штуки з рядним розміщенням;
  • стиснення - 11;
  • хід поршню - 75,6 міліметрів.

Однак з урахуванням того, що модель "Веста" дещо важча за попередні автомобілі вітчизняного виробництва, конструктори від цього двигуна вирішили відмовитися. Імовірно, він повинен був агрегуватися з французькою механічною коробкою передач JHQ. Останнім часом установка потужністю вісімдесят п 'ять кінських сил використовується на автомобілі "Поло" в кузові седан, причому досить успішно.

Модель 21127/21129

Перші серійні зразки машини "Лада-Веста" двигун мають саме цієї модифікації. Мотор, порівняно з попередниками, став економічнішим, продуктивнішим, отримав новий підвіс і систему випуску відпрацьованих газів.

Параметри:

  • обсяг робітник - 1596 кубічних сантиметрів;
  • потужність - 106 "конячок";
  • крутячий момент - 4 000 Н;
  • чотири циліндри - рядно розташовані;
  • відповідність екологічному класу "Євро-4" при ступені стиснення - 11.

Розглянутий мотор також монтується на "Пріору", "Гранту" і оновлену "Калину". Він має ремінний привід, можливість форсування дозволяє досягти потужності близько ста п 'ятдесяти кінських сил, а з компресором і турбіною - ще в 2,5 рази більше.

Порівняльні характеристики моторів 21129 з механічною та автоматичною коробкою передач

Залежно від того, який двигун стоїть на "Ладі-Весті" (з АКПП або МКПП), будуть відрізнятися і його параметри, які наведені в порівняльній таблиці.


Характеристики

Мотор 21129 з роботизованою коробкою передач

Двигун 21129 з механікою

Розгін до ста кілометрів на годину

12,8 секунд

11,8 секунд

Витрата пального при змішаному циклі


7,5 літра

7,5 літра

Аналогічний показник по місту і на трасі

10,1/7 л.

10/6 літра


Екологічний стандарт

Євро-4

Євро-4

Пересування поршня

75,6 мм.


75,6 мм.

"Лада-Веста" з двигуном 1,8

Силова установка ВАЗ 21176 зроблена на базі блоку циліндрів агрегату під індексом 21126. Поршневий забіг збільшено до 84 міліметрів, зменшено ступінь стиснення до показника 10,5. Змінилася структура охолоджувальних каналів, зросли розміри тарілок клапанів. На впуску передбачено фазове повернення типу INA. Агрегується мотор з автоматизованою коробкою передач ВАЗ-2180.

Показники технічного плану:

  • робочий обсяг - 1 800 кубічних сантиметрів;
  • показник потужності - сто двадцять дві кінські сили;
  • оборотистість - 5 200 обертань на хвилину;
  • харчування - розподілена система впорська;
  • циліндри - чотири рядки розташованих штуки;
  • ступінь стиснення - 9,8-10,5;
  • екологічний стандарт - Євро-4;
  • пальне - бензин АИ-95.

Автомобіль "Лада-Веста" двигун цього типу отримає у варіаціях "Крос" і новий "седан".

Опис мотора HR16 DE

В імпортному виконанні силова установка від компанії "Рено-Ніссан" має потужність сто сімнадцять кінських сил. Двигун монтується на різних автомобілях, а з 2015 року комплектується також і на ВАЗівському комбінаті. Мотор невибагливий до якості палива, замість ременя ГРМ оснащується ланцюговою передачею.


Крім того, агрегат включає в себе змінену систему газорозподілу, електронну дросельну заслінку, фазовозвращатель. При цьому відсутні гідравлічні компенсатори, що вимагає регулювання зазорів через кожні 85-95 тисяч кілометрів пробігу. В іншому випадку з 'являються сторонні шуми і стукіт.

Параметри налаштування HR16 DE

Розглянемо показники, які має вдосконалена "Лада-Веста". Двигуни (технічні характеристики) типу HR 16:

  • робочий обсяг - 1597 кубічних сантиметрів;
  • параметри потужності - 111-117 кінських сил;
  • максимальні обороти - шість тисяч обертань на хвилину;
  • вузол харчування - розподілений впорск;
  • циліндри - чотири штуки з 4 клапанами, в рядному розташуванні;
  • розмір циліндра становить 76 мм в діаметрі при ході поршню 88 міліметрів;
  • екологія - клас "Євро-5".

Агрегується мотор виключно з механічною передавальною коробкою французького виробництва, оснащеною варіатором.

Особливості

Конструктори планують й інші варіанти комплектації силового агрегату. Автомобіль "Лада-Веста", двигун якого оснащується спеціальним пазом під газовий клапан, що дозволяє переробити його під аналогічне паливо, нескладно перетворити під новий мотор. Враховуючи економічність і коливання цін на нафтовому ринку, це рішення є досить перспективним.

Люк резервуара для палива злегка збільшено. Це також розраховано на двопаливну систему (бензин плюс метан). Імпортні силові агрегати, завдяки ланцюговій передачі, є більш надійними. Тому саме їх рекомендують встановлювати при переході на газ.

Який двигун ставлять на "Ладу-Весту" в 2017 році?

Головна інтрига полягає в тому, як себе поведе "Веста" з мотором 1,8 літра і механічною коробкою передач. Судячи з наявної інформації, розгін автомобіля від нуля до ста кілометрів, складе трохи більше десяти секунд. При цьому максимальний показник швидкості прогнозується в межах 190 км/год. Виходить, що механічна коробка жвавіше на пару секунд, ніж автоматизована версія.

Витрата палива передбачається близько семи з половиною літрів на сто кілометрів пробігу в змішаному режимі. Для нового двигуна тольяттінські інженери розробили спеціальний варіант КПП з п 'ятьма сходами під назвою ВАЗ-21807. Модернізації також зазнав трансмісійний вузол і головна пара зчеплення. До переваг відноситься істотне зниження шуму при роботі нової коробки, порівняно з попередніми агрегатами. Варто зазначити, що найближчий конкурент, Lada X-Ray, має інший механізм перемикання передач у механічному виконанні. Там передбачена КПП від Renault JR-5 зі збільшеними габаритами зчеплення до 215 міліметрів.

Відгуки користувачів

Як зазначають споживачі, різноманітність силових агрегатів, що встановлюються на "Ладу Весту", - це непогане рішення, що дозволяє підібрати варіант кожному до душі і потреби. Непогано зарекомендували себе мотори серії 21127 і 21129, які багато в чому схожі. "Ніссановський" варіант, незважаючи на велику вартість, відмінно підходить для цього автомобіля. Основним його плюсом є наявність не ремінної, а ланцюгової передачі в блоці газорозподільного механізму.

Відгуки про двигуни "Лади-Вісті" підтверджують, що розробники не зупиняються і продовжують удосконалювати серце вітчизняної машини. Забезпечивши "движку" своєчасну профілактику і належну експлуатацію, ви зможете виробити весь ресурс агрегату, не відчуваючи особливих проблем.

Підсумок

Автомобіль "Лада-Веста" являє собою новий виток у розвитку вітчизняного автомобілебудування. Силова установка транспортного засобу постійно допрацьовується, розрахована на суміщення бензинового і газового варіанту. Такий підхід дозволяє реально заощадити на паливі, враховуючи той факт, що всі мотори на цій машині відповідають екологічному класу "Євро 4/5" і є цілком конкурентоспроможними на вітчизняному ринку і за кордоном.