Ауді 80 Б2 "": технічні характеристики, тюнінг, запчастини

Ауді 80 Б2 "": технічні характеристики, тюнінг, запчастини

Напевно, кожен автолюбитель чув про таку машину як "Ауді 80". Це ціле сімейство автомобілів, яке випускалося в декількох кузовах. У період з 78-го по 86-й рік, у Німеччині випускалася "Ауді 80 Б2". Машина була популярною не тільки в Європі, але і в Північній Америці, куди поставлялася офіційно протягом восьми років. На американському ринку Audi 80 мала маркування 4000. Всього було випущено понад півтора мільйона примірників.

Що собою являє "Ауді 80 Б2", і які вона мала технічні характеристики, ми розглянемо далі в статті.

Дизайн

Щоб не бути голослівними, спочатку представимо фото "Ауді 80" у попередньому кузові, В1.

А тепер погляньте на наступне покоління "Ауді", фото якого розміщене нижче. Як бачите, дизайн автомобіля був істотно доопрацьований. Змінилося практично все: замінена оптика на квадратну, подовжився "ніс", з 'явився пластиковий бампер, широкі колісні арки та інше.

Дизайн кузова В2 спочатку розроблявся Клаусом Люте. Однак після його відходу з "Ауді", зовнішність автомобіля була перероблена італійцем Джорджетто Джуджаро. Пропорції кузова збереглися і на наступних поколіннях "Ауді" - Б3 і Б4. Дизайн даного покоління є одним з найбільш вдалих.

Що стосується розмірів, то машина мала такі характеристики:

  • довжина становила 4,4 м;
  • ширина - 1,68 м;
  • висота - 1,37 м.

Салон

Тепер давайте перемістимося всередину "старого німця". Тут ми бачимо фірмове, 4-спицеве кермо, яке потім "перекочувало" на наступні покоління "Ауді". Машина отримала модернізовану панель приладів. У салоні додалося багато пластику.

Щиток приладів включає в себе стрілочний тахометр і спідометр. Також тут має інформація про рівень палива в баку і температурі двигуна. По краях панелі приладів розміщені різні кнопки управління. До речі, схожу конструкцію практикували на ВАЗівській "десятці". Однак остання вийшла на світ набагато пізніше.

Що стосується ергономіки, то відгуки власників відзначають зручні сидіння в машині. Незважаючи на вік, знаходиться в ній досить комфортно. Пластик не гримить, в салоні немає наскрізняка. Все герметично і виконано за зазорами.

Дефлектори повітроводів ще тоді відрізнялися своєю шириною. Далі німці розширили їх ще більше. Широкі дефлектори - одна з особливостей "Ауді".

Технічні характеристики

Німецькі автомобілі завжди відрізнялися широкою гамою двигунів. Не винятком стала і "Ауді 80 Б2". Дизель, бензин - яких тільки двигунів тут не було. Але про все по порядку. Почнемо з бензинових агрегатів.

Базовим є 1,3-літровий агрегат, який розвивав потужність у 55 кінських сил. Через час, мотор був модернізований. Потужність зросла до 60 кінських сил. Система впуску, яка використовувалася на "Ауді 80 Б2", - карбюратор. А механічні інжектори стали застосовувати вже на наступних поколіннях моделі.

Також автомобіль укомплектовувався лінійкою 1,6-літрових агрегатів. Найслабший у списку розвивав потужність у 73 кінські сили. Далі йде агрегат на 75 "коней". Також Audi 80 укомплектовувалася 85- і 90-сильними бензиновими моторами. Флагманським у цій лінійці став 110-сильний мотор.

Крім цього, "Ауді 80 Б2" оснащувалася лінійкою 1,8-літрових бензинових двигунів. Вони розвивали потужність у 88, 90 і 112 кінських сил, відповідно.

Дволітрову лінійку представляв 115-сильний агрегат. Але і це ще не все. Найбільш потужним серед бензинових був 136-сильний мотор з робочим обсягом в 2,2 літра.

Що стосується дизельних двигунів, тут лінійка не така велика. Покупцеві був доступний тільки один, 1,6-літровий агрегат. На перших моделях він розвивав 54 кінські сили. Далі був форсований до 70 л. с. На даний момент у продажу ці версії не знайти. Багато відмовлялися від дизеля і встановлювали бензинові агрегати.

Трансмісія

У парі з перерахованими вище моторами могли працювати дві коробки передач. Серед них - п 'ятиступенева механіка, або 4-режимний автомат. Обидві коробки, судячи з відгуків, досить надійні і прості, в плані ремонту.

Динаміка

Зважаючи на те що на седани "Ауді 80 Б2" встановлювалися різні агрегати, показники динаміки і розгону у них теж істотно відрізнялися. Найбільш слабким був дизельний 1,6-літровий агрегат. Розгін до сотні займав 19 з половиною секунд. Максимальна швидкість - 144 кілометри на годину. Що стосується бензинових авто, найслабшим є 1,3-літровий мотор. До сотні він розганяв автомобіль за 15 з половиною секунд. Максимальна швидкість була на 6 кілометрів на годину вище, ніж у дизельного аналога.

Лінійка 1,6-літрових мотором мала більш привабливі характеристики. Так, розгін до сотні займав від 13 до 14 секунд. Мотори з об 'ємом 1,8 літрів мали показник в 11 секунд. Флагманський бензиновий двигун розганяв автомобіль до сотні за 9,2 секунди. Максимальна швидкість становила 193 кілометри на годину. Це був приголомшливий показник для тих років.

Ходова частина "Ауді" "

Даний автомобіль йшов як з переднім, так і з повним приводом. Останнє модифікації отримали назву "Кватро". Спереду він мав агрегатну балку, яка закріплена на кузові таким чином, що може бути знята разом з двигуном і трансмісією. Також спереду використовувалися амортизаційні стійки МакФерсон. Верхньою частиною вони привинчені до кузова, а нижньою з 'єднуються з балкою через поперечні важелі і ступицю. Привід на колеса здійснювався через шарніри рівних кутових швидкостей.

Схожа конструкція підвіски була і ззаду. Але це що стосується повнопривідних версій "Кватро". Версії 4х2 мали ззаду Г-подібний профіль з торсійною трубою всередині. Остання послужила якимось стабілізатором, що поліпшило характеристики керованості. Для опори приводу гальм використовувався поздовжній важіль, який приварювався з кожного боку профілю. Важелі закріплювалися на кузові через звичайні сайлентблоки.

Попереду використовувалися дискові, невентильовані гальма. Ззаду стояли класичні "барабани". У процесі обслуговування підвіска не доставляла проблем. Звичайно, нові деталі для цього авто зараз складно знайти. Але на розбірках можна придбати будь-які запчастини.

"Ауді 80 Б2" і тюнінг

Зараз багато любителів класичних авто купують 80-ту "Ауді" для якого-небудь проекту. Найбільш популярним є стенс-рух. Цей тюнінг "Ауді 80 Б2" передбачає встановлення широких класичних дисків (частіше, з розбірною, хромованою полицею).

Найчастіше для тюнінгу використовуються колеса фірми ББС. Вони представлені на фото вище. Також на диски встановлюється вузька гума (так званий стрейч). Невід 'ємний атрибут "стенсу" - великий кут розвалу. Особливо коригування піддаються задні колеса. Виглядає це так, як показано на фото нижче.

Багато суперечок серед автолюбителів ходить з приводу тонування. І якщо це "стенс", то тонування виключено. Це класичний стиль, в якому має бути максимум оригінальних деталей.

Також тюнінгу піддається і салон. Його перетягують на шкіру класичних кольорів (наприклад, темно-коричневий). Але нерідко ціна питання перевищує вартість самого автомобіля. Одні диски можуть обійтися в тисячу доларів - чого вже говорити про салон, який потрібно перешити "в оригінал".

Ув 'язнення

Отже, ми з 'ясували, що собою являє "Ауді" в В2 кузові. Як бачите, машина має непогані технічні характеристики. З 1,8-літровим мотором вона може дати хорошу фору сучасним "Солярисам" і "Логанам" (чого вже говорити про 2.2).

Ще одна гідність - це повний привід. Машина з колесною формулою 4 х 4 відмінно справляється з бездоріжжям. Звичайно, 39-річна "старенька" часто нагадує власнику про ремонт. Однак, зробивши підвіску (або будь-який інший вузол) один раз, можна забути про неї мінімум на 5 років.